Riparazione della plastica per i veicoli moderni di oggi

Nei nostri 75 anni di esperienza collettiva nel settore della riparazione di collisioni, inclusi più di due decenni dedicati alla formazione (Tom Hurley, esperto senior in materia, e Robert Lendabarker, esperto in materia presso la I-CAR Industry Training Alliance), abbiamo procedure eseguite che abbracciano una varietà di marche, modelli, parti e materiali. Il campo della riparazione della plastica è in continua crescita ed è importante che le considerazioni relative alla riparazione stiano al passo con i progressi tecnologici dei veicoli di oggi.

La plastica è stata utilizzata nella produzione di veicoli sin dagli anni '50, guadagnando costantemente popolarità grazie al suo basso costo, al peso leggero, alla flessibilità di progettazione, alle proprietà anticorrosione e alle implicazioni sulla sicurezza. La sua durevolezza in evoluzione e altre proprietà lo rendono ideale per una serie di applicazioni, tra cui cruscotti, luci, paraurti, schermi, linee di carburante e molto altro.

Secondo dati recenti della Divisione Plastica dell'American Chemistry Council, la plastica costituisce circa il 50% del volume di un veicolo moderno. E, con una maggiore attenzione all’efficienza del carburante e alla crescente popolarità dei veicoli elettrici, c’è ancora più plastica all’orizzonte.

Con l’aumento dell’uso della plastica è aumentata anche la riparazione della plastica. Parte dell'attrattiva è evitare il fastidio e il tempo necessari per ordinare nuove parti, il che è positivo sia per le officine che per i proprietari di veicoli.

Con l'aumento e i progressi nelle applicazioni in plastica, la formazione continua sulla riparazione di queste nuove applicazioni e materiali è fondamentale per garantire che i tecnici abbiano le competenze necessarie per eseguire riparazioni complete, sicure e di qualità. I-CAR offre una gamma di soluzioni didattiche dedicate alla plastica. Troverai anche considerazioni sulla riparazione dei rivestimenti in plastica come parte di un programma più ampio di nuovi materiali e tecnologie o di una tecnica specifica, come la saldatura. Soprattutto, è fondamentale seguire le procedure di riparazione OEM specifiche per la riparazione della plastica; tali procedure possono cambiare di anno in anno e di modello in modello.

Anche gli strumenti e i metodi di riparazione specifici della plastica si sono evoluti. L'uso del calore, ad esempio tramite pistole termiche, rimane uno strumento efficace nella riparazione delle ammaccature, riportando i pezzi di plastica alla loro forma originale con o senza qualche sollecitazione. Gli adesivi (colla, resina epossidica, pellicola o nastro biadesivo) continuano a migliorare la loro efficacia e vengono utilizzati con successo per una varietà di riparazioni, dal ricollegamento delle linguette spezzate e alla sigillatura di crepe al riempimento di fori e al rimontaggio.

I saldatori per plastica ad azoto, introdotti per la prima volta quasi vent’anni fa, sono ancora in gran parte considerati all’avanguardia. Hanno subito diversi miglioramenti generazionali e hanno ristrutturato efficacemente i componenti in alcune materie plastiche per fondere insieme i pezzi.

Tra adesivi bidirezionali avanzati e saldatori ad azoto, puoi rimettere insieme praticamente qualsiasi cosa in plastica. Ma dovresti?

Negli ultimi anni molti negozi hanno abbracciato la riparazione della plastica, alcuni hanno investito nello sviluppo di tecnici specializzati nella riparazione della plastica, il cui unico ruolo è riparare la plastica. E con l’enorme volume di pezzi/applicazioni in plastica per veicolo, ci sono ampie possibilità di riparazione.

Alcuni negozi hanno esitato a dedicare risorse alla riparazione della plastica. Parte di questa riluttanza può essere direttamente attribuita alla proliferazione di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e alla preoccupazione sulla responsabilità di una riparazione che potrebbe compromettere la sensibilità e le prestazioni di un sensore e avere un impatto sulla sicurezza del conducente.

Senza dubbio, la riparazione in plastica più comune dopo una collisione è il paraurti in plastica. La maggior parte dei veicoli oggi è passata a coperture dei paraurti in plastica su una trave d'urto in acciaio, ad eccezione di alcuni SUV e pick-up. Sebbene si tratti di una riparazione apparentemente semplice, richiedono comunque un'attenzione meticolosa ai dettagli, fino al millimetro di spessore del prodotto finito, che comprende il materiale di riparazione, la vernice e il rivestimento trasparente. Ciò è particolarmente critico nel caso dei sensori ADAS, poiché qualsiasi differenza di spessore può alterare in modo significativo la sensibilità di un sensore affinché funzioni correttamente. La maggior parte degli OEM vieta la riparazione entro una certa distanza dai sensori, mentre alcuni vietano completamente la riparazione della plastica.